Служба авианосца Киев

Вот заходит грозный ЯК и на палубу Х

Служил на КИЕВЕ 1974-1977гг бч5 дд тгг машинист котельный второй энергоотсек командир корабля кап 1 ранга Соколов....первый экипаж со стапелей Николаева

Служил на ТАКР"КИЕВ" 1988-1991 весна всем привет БЧ-4

служил на этом красавце после учебки в Архангельске (25025)в бч-4, 77-80, командир бч-4 каплей Васильев, комкор Пыков, замполит Пенкин, добрейшей души человек.

Ходил на нем на БС в 1985 году.

За одиннадцать лет на корабле в объектив камеры так ни разу и не попал!

а я попал, как раз у нас на корабле снимали док фильм,но попал так мимолетно, а вот с моего поста парень-Белозор Толик, он там прям таки выразительно,но душу греет то что там служил, а видеодоказательства кому-то представлять нехочу-я себе верю))

ХОДИЛ НА БОЕВУЮ СЛУЖБУ В 1985 ГОДУ.

МОЙ СУПРУГ ХОДИЛ НА БС В 1985 ГОДУ АЛЕКСАНДР ИВАНОВИЧ САВЧЕНКО.

Гордимся Сашей Савченко !

Ходил на ВСЕ боевые службы "Киева" , кроме перехода на Северный флот ( тогда ещё был курсантом )

Дорогой первый экипаж ушел на север 1976г

Так я и говорю , что в это время был ещё курсантом

Служил на бпк "Бойкий" 7 ОпЭск с 1977 года. "Киев" всегда был на виду....Помню первые полёты самолётов вертикального взлёта...В душе осталось воспоминание, когда курсантом на преддипломной стажировке в январе-феврале 1977 года на бпк "Маршал Тимошенко" во время несения ночной штурманской вахты на рейде Кильдина, куда корабли поставили на период усиления ветра, самостоятельно обнаружил дрейф "Киева", не побоялся доложить об этом дремлющему в кресле на мостике командиру "Тимошенко", тот передал информацию на ТАКР, где сыграли тревогу и сменили якорную стоянку. Выяснилось, что якоря при сильном ветре из-за большой парусности корабля не держали на скалистом грунте... Вроде, пустяк, но запомнился на всю жизнь....

ЕГО СОРВАЛО В БАРЕНЦЕВОМ

Хорошо помню, как "Киев" после обрыва якорь-цепи на рейде Североморска несло на корабли у причалов и выбросило ( ввели один котёл и оттолкнул спасатель) на мель около 19 причала. Мы тогда стояли обмотанные кабелем на СБР на рейде и слышали все переговоры по открытой связи от момента обнаружения дрейфа с берегового поста наблюдения до момента посадки корабля на отмель. Мало кто знает, что кораблям у причалов была дана команда играть боевую тревогу (это естественно), и СВОИМИ КОРПУСАМИ ОТТАЛКИВАТЬ КРЕЙСЕР ОТ ПРИЧАЛОВ (такого в морской практике, наверное. больше не было). Ветер доходил до 32 метров в секунду (мерил лично ручным анемометром, чтобы моряков не снесло за борт, его среднее значение, т.к. индукционный анемометр показывал что-то невообразимое).С приливом крейсер сняли с мели и отправили штормовать в море... Про наш корабль все забыли, мы стояли обмотанные кабелем и "распятые" на 4-х бочках южнее и рисовали схемы: что будет, если первым оборвётся правый передний конец (так про все концы), тогда нас вынесет сюда .....Значит, надо рубить такой-то конец, чтобы вынесло туда, где меньше камней....С топорами в задраенных коридорах ближе к этим концам сидели только старшины из "годков", понимающие ситуацию. То, что не оборвало, было чудом.. После этого случая изменили Инструкцию по штормовым готовностям, приходилось сидеть на кораблях. даже при небольших усилениях ветра...

https://www.youtube.com/watch?v=_ZzN-P1bWds Это про мой корабль

Может быть, речь идёт о том случае, когда его сорвало на рейде Североморска, а штормовать он ушёл в Баренцево море.....

Ходил на БС 2 раза 1982 и 1985 гг. Участвовали на учениях ЩИТ-82

бч 4 1976