Нива это зверь а не машина!!!

Ну и что толку???? Ну показали что глубокую лужу переехала, а дальше что??? Все равно через 100 000 км всю машину переберешь, а не дай бог на ней попасть в аварию посерьёзней! Одно достоинство из за короткой базы и легкого веса имеет преимущество перед многими другими машинами на участке с сильно грязной дорогой. Как часто приходится бывать на таких дорогах?, если не ехать туда специально, по принципу - Свинья грязь найдет!

Нива 21213-21214 "вещь в себе". Это оптимальный вариант второго авто в семье. У нее есть плюсы, есть минусы. Плюсов больше. В этом классе нет ни одной машины, которая могла бы с ней сравниться по совокупным характеристикам. Я знаю все недостатки нивы, да, это не идеальный авто -" воющая" раздатка, плохая развесовка по осям, движок, которому не хватает всего-лишь несчастных 10-15 л.с., склонность к перегреву, хлипкие и не про думанные (архаичные) передние сиденья (даже для того времени), ломучий жигулевский замок зажигания.. Вот основные. Плюсы писать не буду, ибо их гораздо больше.. Единственный вопрос у меня всегда был: ну почему? Почему нельзя было устранить на заводе эти "детские" элемантарные недостатки, тогда бы ей цены бы не было.. Ответ: Все что в ней хорошего-внедрили хорошие люди, все, что "на отье-сь"- старперы на этом долбанном автотазе, которым было насрать на все, которые ничего не давали делать молодым специалистам, занимали чужие места и которых выносили вперед ногами.. И при этом еще не стыдились заявлять на подобные вопросы-типа вы ничего не понимаете, все рассчитано-продумано, так и надо.. Уроды, одним словом..Поэтому и говорю-вещь в себе..

Нива это русский маленький танк или проше маленькая блоха которая где она захочет там и пролезит

Я 9 лет на ней ездил, знаю её очень хорошо, я уже писал что после 200 000 сменили двигатель, коробку, раздатку, мосты, карданы, проблема с печкой была, ну а про замки это точно, дворники очистители фар сразу сдохли.

Двигатель немного измененный с ваз 2103-06 (немного увеличен обьем, + по мелочам), по раздатке согласен-слабое место. Вот не могу понять, что мешало при проектировании увеличить в длину колесную базу вместе с задней частью на какие-то 20 см, что никак бы не сказалось на проходимости, а добавило бы устойчивости на дороге (уменьшилось бы т.н. "козление&quot, улучшило бы развесовку по осям, увеличило бы обьем маленького багажника, улучшился бы внешний вид (а так табуретка на колесах), сделать двигатель 2 литра, при тех же 8 клапанах, что добавило бы ниве низовой тяги, которой ей очень не хватает, как и мощности, ну и плюс, о чем говорил выше-и это был бы хит на мировом уровне. Да ну их, нах. Такое ощущение, как буд то специально ухудшают вещи, не дают развития хорошему. Вспомнить тот же замечательный автомобиль, " русский ягуар" газ 3105, когда американцы сказали стоп, сверху дали разнарядку и появился такой же полуфабрикат как нива, газ 31105 на базе архаичного корыта газ 024-029. Я уже забил давно на всю эту хрень..

В отношении увеличения длинны не знаю, есть пример 5ти дверная, с увеличенной длинной, так сразу это отразилось на проходимости. У меня сейчас 2й автомобиль, это как её называют японская нива Сузуки Гранд Витара. По своим характеристикам, я имею в виду прибамбасы вне дорожника точь в точь как на Ниве . Тоже постоянно полный привод, меж осевая блокировка, пониженные передачи и сравнивая её с нивой на которой откатался 9 лет могу сказать что Нива имеет преимущество перед СГВ только в одном это передний и задний бампер. На ниве не боишься его сломать, когда попадаешь ну в очень тяжелые условия, ведь там все дубово и железно На Витаре в этом плане осторожничаешь По всему остальному Ниве до неё как до луны. Во первых объём 2.4л и 169 л.сил это позволяет при нормальной резине стащить себя в грязи когда посадишь её на пузо. По безопасности, по комфорту это вообще несравнимые машины. Понятно что и ценовая категория другая. Но тоже жаль перестали её поставлять в Россию. Так вот есть СГВ 3х дверная с короткой базой, так она еще гораздо проходимей, но не смотря на короткую базу по комфорту она уж точно не табуретка

Александр, вы невнимательно читали мой текст. Речь шла о 20 дополнительных см. задней части, с соответственным удлинением на 20 см. ходовой. Про 5-ти дверного урода речь вообще не шла. Также я говорил про увеличение мощности, о чем вы восхищались в СГВ.. А я разве не об этом же самом говорил? Комфорт. Я про сиденья тоже говорил. О чем тогда коммент? Если бы эту трехдверку довели бы до ума, там бы никакая СГВ и рядом бы не стояла. Но мы имеем , что имеем..Как говорят, если б у бабушки был ...Кстати, слабое место на СГВ- нижние тяги рычагов, такие же, как рав4 и аналогичных, в серьезной чаче без доработок оборвет только так, да и непоедет на них в чачу человек в здравом уме. А так, СГВ как универсальный авто на каждый день, хороша.